这种设计使得帆船受风面大张，灵活，无论顺风逆风都能找到合适的切风角度，在合适的风向中甚至能跑出超过风速的超级航速。
所有这一切，最终合成了当今世上最快的船型，百慕大帆船。
其单桅纵帆船至今保持着18节的世界最快航速和12节的世界最快均速。
双桅混帆型的最高航速也达到过16节，是现如今当之无愧的高速之王。
由于其活跃的表现，百慕大帆船在世界轻型商船领域快速的普及开，连海上强国都开始探讨其军用可能。
皇家海军近年订购了一批百慕大舰型，其中单桅纵帆用作通信辅助，双桅混帆与横帆则取代了布里根廷和布里格的部分份额，在地方辑私辑盗上常有出众的表现。
只可惜，百慕大帆船的名气虽然大，洛林直到今天才第一次切身体会她的魅力。
从洛林的专业眼光看，这种长宽比超过5比1，桅长且明显后倾的特殊舰型显然在优缺点上都格外突出。
优点不必多说，快，极快。
卡戎号是单桅斯鲁普纵帆船，当年的蝴蝶花号则是标准布里根廷，两艘船的平均航速都不到6节，和同样帆装的百慕大船型根本不在一个量级。
但卡戎号最多可以装备6门九磅舷炮，蝴蝶花拥有20门火力，布里格型的主炮能达到十二磅，炮门28个，这些数据又是百慕大船型所不敢期待的。
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